一、伺服減速機(jī)斷軸的原因

  1) 一般原因

在大多的垂直軸布置伺服減速機(jī)的高速軸端，會(huì)出現(xiàn)陸續(xù)斷軸或者同一帶式輸送機(jī)上幾臺(tái)減速機(jī)陸續(xù)斷軸的現(xiàn)象。 產(chǎn)生斷軸的斷裂處的茬口一般比較整齊，斷面一般垂直于軸的長(zhǎng)度方向，這種情況一般發(fā)生在井下。

  2）外部因素

  造成斷軸的外部因素一般可以歸納為四點(diǎn)：

  ①伺服減速機(jī)本身的固定程度導(dǎo)致高速軸斷裂；

  ②選用的減速機(jī)承載能力不夠；

  ③制動(dòng)輪與聯(lián)軸器動(dòng)平衡不好；

  ④安裝同心度偏差過(guò)大。

  伺服減速機(jī)運(yùn)行時(shí)選錯(cuò)檔位會(huì)導(dǎo)致軸斷裂。 這是因?yàn)闇p速機(jī)的實(shí)際使用功率超過(guò)或低于減速機(jī)的額定功率都屬于異常使用范圍。 如果減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在異常狀態(tài)下工作，會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)減速機(jī)高速軸斷裂，降低減速機(jī)的安全系數(shù)。

  3）內(nèi)部因素

  造成斷軸的內(nèi)部因素也可以歸納為四點(diǎn)：

  ①伺服減速機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)軸斷裂處應(yīng)力過(guò)大；

  ②減速機(jī)高速軸處軸肩處過(guò)渡圓角較*；

  ③高速軸熱處理質(zhì)量不合格，硬度分布不均；

  ④高速軸材料選擇不當(dāng)。

總得來(lái)說(shuō)就是設(shè)計(jì)的不合理以及高速軸出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致斷軸。 設(shè)計(jì)不合理*多表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速軸的彎扭組合應(yīng)力超出軸設(shè)計(jì)的安全應(yīng)力范圍； 高速軸的問(wèn)題體現(xiàn)在選材上。

 二、伺服減速機(jī)斷軸改進(jìn)措施建議

  1）選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的伺服減速機(jī)

  正規(guī)廠家可提供售后維修保障。 在相關(guān)技術(shù)人員無(wú)法解決機(jī)械故障問(wèn)題的情況下，可通過(guò)咨詢(xún)正規(guī)廠家的技術(shù)專(zhuān)家來(lái)解決設(shè)備故障問(wèn)題。

  2）確保伺服減速機(jī)在額定功率下運(yùn)行

  額定功率一般不應(yīng)*于電機(jī)功率的1.5倍。 伺服減速機(jī)在額定功率下運(yùn)行是減少斷軸的重要保證。 由上可見(jiàn)，造成斷軸的主要原因是減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超出額定功率工作。 出于安全考慮，要確保有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，及時(shí)處理問(wèn)題。

  良好的潤(rùn)滑是伺服減速機(jī)正常運(yùn)行的重要保證。 一般來(lái)說(shuō)，維修工作的重點(diǎn)是對(duì)電機(jī)、減速器緊固螺栓。 一旦松動(dòng)，應(yīng)立即擰緊； 另外，檢查高低速軸聯(lián)軸器的同軸度。 值得一提的是，操作者往往會(huì)忽略檢查減速機(jī)的潤(rùn)滑油油位。 將油位尺上下刻度線保持在中間位置是減速機(jī)理想的工作狀態(tài)。

  3）加強(qiáng)對(duì)伺服減速機(jī)和操作人員的管理

  企業(yè)必須加強(qiáng)設(shè)備管理和操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和維修工作，以提高設(shè)備的運(yùn)行效率和企業(yè)的生產(chǎn)效率。